【250KEIRIN】2021年5月から車券販売開始予定!250競輪とは?

千葉競輪場が改修されて2021年から250mの250バンクに生まれ変わります!

主にミッドナイト競輪を購入している競輪歴2年のビギナーですが、つい最近250競輪が実施されることを知りました。
しかも今年2021年5月開始らしいじゃないですか!!!
もう半年も無いのにこの認知度で大丈夫???ということで色々調べてみました。

①そもそも千葉競輪場がなぜ250競輪用に改修されるの?

2015年の千葉日報によると、千葉競輪は廃止の方針だったようです。
なんでも入場者数も最盛期の5%だったようで。

1974年:310億円 138万9千人
1995年:650億円  44万9千人
2014年:110億円   7万8千人

競輪界全体では1991年の売上2兆円をピークに、2019年が6,600億円だから、それと比べても千葉競輪の落ち込みは顕著だったんですね。

公営ギャンブルは黒字じゃないと存在意義が無いから当然赤字回避のために…

  1. スピードくじの導入
  2. 選手のトークショーの実施
  3. 特別観覧席の料金値下げ

このような良くあるファンサービスを実施してきたけど入場者減少には歯止めがかからなかったみたい。
来場者のほとんどは60歳オーバーということで新規開拓がこの10年以上課題だったということ。

そこで起死回生の一手として、国際規格を満たす250mの屋内バンク「250競輪」での事業継続を掲げ一転存続の運びとなったとさ。
御承知の通り、『競輪』と『KEIRIN』は別物で、オリンピックで日本人選手がなかなかメダルを取れないのは国際基準での経験が足りないからだと言われています。
ちなみに現時点での日本人メダリストは…

  1. 伏見 俊昭・井上 昌己・長塚 智広(銀メダル)
    2004年 アテネ大会 男子チームスプリント
  2. 坂本 勉(銅メダル)
    1984年 ロサンゼルス大会 男子スプリント
  3. 十文字 貴信(銅メダル)
    1996年 アトランタ大会 男子1kmタイムトライアル
  4. 永井 清史(銅メダル)
    2008年 北京大会 男子ケイリン

といういうように競輪発祥国である日本にとってオリンピック金メダルは悲願なんですね。
そのためにも施設&レースを充実させることが金メダル獲得&競輪発展への道筋だと。

脇本雄太が2017年のワールドカップでケイリン種目としては日本人選手として14年ぶりの金メダルを獲得したり、2018年3月には河端朋之が同じくケイリンで銀メダルを獲得したりしてるので充分可能性はあるはず。

ちなみにここに出てくる運営委託先の『日本写真判定』は『当たるんです』とか『チケットキャッシュ』を導入したりしていてなかなかのアイディア企業。民間ポータルサイトとして手掛けている『みんなの競輪』はイマイチ使い勝手が良くないけど…

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2020年9月8日

とりあえず千葉競輪の存続がかかっている一大事業であることには間違いない!

②どんなスケジュールで250競輪は進んでいるの?

コロナの影響&オリンピック延期に伴い2020年12月に施設お披露目だったスケジュールが大幅に遅れています。

  • 元々のスケジュール
    2020年 7月 記者発表
    2020年12月 千葉公園ドーム(仮)完成、施設お披露目、前あおりPR(WEB中心)
    2021年 3月 250競輪(仮)スタート、お客様拡大PR(WEB中心)
  • 変更後のスケジュール
    2021年 3月 千葉公園ドーム(仮)完成(ゼネコン工期3ヶ月遅延)、記者発表・施設お披露目、前あおりPR(WEB中心)
    2021年 5月 250競輪(仮)スタート、お客様拡大PR(WEB中心)
    2021年 7月 お客様拡大PR(WEB中心)

本来であればもう3月から開始だったんですね!それが2ヵ月遅れになるそうで…
にしてももっと盛り上がってもいいような…

③250競輪の概要

  • 自転車
    カーボンフレームのディスクホイール。ギア制限無し。デザイン等の見た目はスタイリッシュにかっこよくなりそう。
  • レース
    6車立て。1日2走が原則の勝ち上がり方式。6周(1500m)を走る。
    現行は1日1走だから慣れるまでは消耗がありそう…でもこれも世界大会では良くある形なので…
    1つのシリーズに36名の選手が参加して、12レース制。
    年間15節、46日の現行を上回る、50節100日以上の開催予定。
    賞金は上位選手のみに付与。ここが現行との大きな違い。
    ガールズみたいに連携無し、ブロックもできないから純粋なスピード比べになりそう=オッズは固いだろうね…
  • 参加資格
    登録制度なので、走りたい選手が講習を受けて、その後登録をする形。S級でもA級でもOK。級や班の枠組み無し。
    競馬で直千競馬で強い馬がいるように、この条件で下克上起こせる選手がいたら盛り上がりそう。
  • イベントその①トラックパーティー
    2011年に行った第1回に続き、250KEIRIN(仮称)のテストの場として、伊豆ベロドロームにて、トラックパー
    ティーを2018年の5月と10月の2回開催した。伊豆ベロドロームの収容人数が3,000名のところ、連日満員となる来場があり、新たな映像や音及び光を駆使した演出なども行い、大盛況となった。
    (『競輪事業の持続的発展のための新たな取組』より抜粋 公益財団法人JKA 公益社団法人全国競輪施行者協議会 一般社団法人日本競輪選手会)

  • イベントその②6DAYS
    世界では自転車競技の人気が高い。毎年、ヨーロッパの各地で開催されている6DAYSは、自転車競技とエンターテイメント
    がミックスされた、伝統的な冬のイベントとして楽しまれている。
    (『競輪事業の持続的発展のための新たな取組』より抜粋 公益財団法人JKA 公益社団法人全国競輪施行者協議会 一般社団法人日本競輪選手会)

  • 盛り上げるための演出
    小型カメラの車載映像
    自転車に取り付けた小型カメラの映像をリアルタイムで配信し、選手目線での迫力ある映像を提供する。
    180度カメラ
    広画角の映像で、レースの迫力と競技場の臨場感をお客様に提供する。
    音や光を駆使した演出
    走路面をライトアップすることによりレースの見やすさを向上させ、レーザー光線やプロジェクションマッピング等を駆使し、
    インドアならではの多彩な光の演出を行う。また、インドア効果として、大音量での迫力ある演出も可能となる。
    (『競輪事業の持続的発展のための新たな取組』より抜粋 公益財団法人JKA 公益社団法人全国競輪施行者協議会 一般社団法人日本競輪選手会)

④250競輪は定着するか?

以前こんなアンケート結果がありました。250競輪に皆さんが何を期待するか?という投げかけでした。

僅差ではあったが世界を知ることができる場を提供できるのが最大の魅力だと。
まあ確かにオリンピックとかで普段見ない競技でも、トップクラスの試合だと意外に面白いスポーツってあるんだよね。
アイスホッケーとか見ちゃったりしましたね、個人的には。
そんな裾野づくりのきっかけにはなるかもしれない。
ボス選手とか初めて日本の競輪で見た時、ガタイといい走行時の迫力と言い配当抜きで楽しめたからね。
あんな化け物みたいなオランダ選手を日本人選手がどうやって倒すかとかはやっぱり胸アツだろうし。
そこでできれば国別のライン連携で見たいんだけどね…

で、肝心の選手たちの盛り上がりについてだけど以前こんなアンケート結果が。

※渡辺俊太郎氏=日本写真判定㈱代表取締役です。2013年には250競輪は悲願だったようで…

詳細は中身を見てもらうとして、イマイチ『競輪』ではなく『ケイリン』ルールの導入には後ろ向きな意見が多いんですよね…
あれから7年経過しての意識調査を見てみたいもんですが。
ケイリンルールが面白くないと答えた関係者が多いのに参加表明する人どれくらいいるんだろう…
2020年グランプリ覇者の和田健太郎選手は地元ということもあって参加表明してくれてるけど…
なかなかラグビーみたいな盛り上がりは難しいだろうけど、どこまで惹きつけられるかね。
申し訳ないけど250競輪を地上波で放送する場合、坂上忍司会だと厳しいからせめて武井壮あたりをお願いしたい。

まだ全容が見えないからなんともあれだけど、世界のトップ選手にも来て欲しいので車券買って応援します。


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